VALERIA STRAPPA ES ENTREVISTADA POR THE FINANCIAL TIMES

BRAVO VALERIA!  ESTAMOS ORGULLOSOS DE VOS!

Valeria Strappa is an Executive MBA graduate of Duke University’s Fuqua School of Business in the US and a senior executive at Citigroup Latin America, a global transaction services group.

Born in Argentina, Ms Strappa was a professional tennis player until the age of 19. She was second in the world ranking of under 18-year-olds and 143 in the Women’s Tennis Association. She has a degree in mechanical engineering and has attended the UCLA Anderson School of Management Women’s Leadership Institute, a three-day course helping women to release their leadership potential.

More

IN TEN QUESTIONS

• In her spare time, Ms Strappa is passionate about Ironman triathlons – she has completed two so far. She also still plays tennis occasionally and enjoys mountain climbing.

1. Who are your business heroes?

My parents because they taught me that nothing is impossible. They encouraged me to pursue my dreams and raised me with the discipline and values required to achieve high aspirations. Gandhi because he walked the talk, lead by example and influenced millions of people to make the impossible happen. Steve Jobs because he didn’t follow pre-established rules but instead created his own.

2. Who is your ideal professor?

Mark Zuckerberg, the creator of Facebook.

3. What is the best piece of advice given to you by a teacher?

When you are in a rush or under pressure, stop for a second and see your people.

4. What academic achievement are you most proud of?

I spent a summer in South Carolina developing a mobile water filtering unit that was sent by the US Air Force to Honduras after Hurricane Mitch.

5. What is your biggest lesson learnt?

It is wise to be motivated by a goal, but the energy to achieve it comes from taking the time to enjoy the intermediate accomplishments.

6. What is the strangest thing you have ever done when studying?

I climbed Iztaccihuatl, a volcano next to Mexico City, to develop my leadership strategy.

7. What advice would you give to women in business?

Believe in yourself, believe in your instincts and focus on developing and improving your own leadership style.

8. How do you deal with male-dominated environments?

I have always lived and dealt in male-dominated environments, first sports, then engineering and now as a senior executive in the banking sector. I deal with my environment by focusing only on my goals, which I achieve by partnering with the right people regardless of their sex, position or background.

9. What is the last book you read?

Beneath a Marble Sky by John Shors. It is the story of the Taj Mahal and the love story of the reigning emperor. My mum and I read it at the same time. Reading the book made my trip to the Taj Mahal, during a recent MBA residency, fascinating. I only regret my mum wasn’t with me.

10. What inspires you?

To have an impact on the people I meet or on the things I do. I believe that with the right motivation, we can always do more than what we imagine. This is why I love sports, because I can always break my limits and go the extra mile. I believe that nothing is impossible in life and I go after what I believe is right for me and the ones around me.

Compiled by Charlotte Clarke

Gracias Carlos. Compartimos tu orgullo y tu alegría.
Bravo por Vale!!!

Los Noveneros

MI ALUMNO CARLOS EDUARDO KRAUSE

Grado: Mayor (PM)

Especialidad: Aviador Militar

Unidad de origen: I Brigada Aérea

Sistema de Armas: Hercules C-130

Fecha de nacimiento: 4/4/48

Lugar de nacimiento: Oberá (Misiones)

Fecha de fallecimiento: 1/6/82

Lugar de fallecimiento: Atlántico Sur

EL DERRIBO DEL C-130H TC- 63



Orden Fragmentaria 2258

C-130H, matrícula TC-63

indicativo TIZA

Misión: exploración y reconocimiento.

Tripulación: Pilotos:capitán Rubén Martel, capitán Carlos Krause,

Navegador: vicecomodoro Hugo Meisner,

Mecánicos y Auxiliares: cabo principal Miguel Cardone, cabo principal Carlos Cantezano, Suboficial principal Julio Lastra, suboficial ayudante Manuel Albelos.

Despegó de Comodoro Rivadavia a las 06:30.

El TIZA decoló de Comodoro Rivadavia a las 06:30, pero regresó poco después por fallas.

Solucionó las novedades y volvió a despegar a las 08:53.

Arribó al punto V (50°00'S/61°00'O), a las 10:15 e inició, desde allí, el recorrido triangular hacia el punto A (50°48'S/60°20'O), al que arribó a las 10:25. Luego, siguió al punto L (50°30'S/60°17'O), alcanzándolo a las 10:35.

Cuando se dirigía al punto B (50°30'S/59°39'O), el más exterior de su recorrido y volando a 10.000 pies (nivel de vuelo 100) tal cual lo ordenado, informó:

El IFF (identification friend or foe - identificación amigo o enemigo) se encendió por 10''-7''-6''-, se mantiene encendido..., e informó luego: ¡Estamos en emergencia!...

Las comunicaciones se interrumpieron .

A las 10:50, el TC-63 fue interceptado y derribado por una patrulla aérea de combate; cayó en el mar y no hubo sobrevivientes.

Extractado de la "Historia de la Fuerza Aérea Argentina"



El derribo



El TC-63 ya había cumplido su primer recorrido a las 10:25 y unos diez minutos después completó el otro cambio de rumbo acercándose a Malvinas por el Norte, a unos 40 kilómetros del Estrecho de San Carlos.

En uno de los ascensos, el Hercules fue detectado por el HMS Minerva quien transmitió la información a una PAC de Sea Harrier’s que se encontraban en las proximidades.

La sección la integraba el teniente Niguel David “Sharkey” Ward y el teniente Steve Thomas.

Como ambos contaban con poco combustible, fueron directamente vectoreados hacia el blanco. Ward a bordo del Sea Harrier XZ451 localizó al Hercules con su radar Blue Fox.

Una capa de nubes no le permitía tomar contacto con el avión, entonces Ward descendió y Thomas se mantuvo a algo más de 3.000 pies. A pocos segundos localizó al Hércules a unos 10 kilómetros por delante, volando en rasante.

Para entonces los integrantes del TC-63 conocían que habían sido detectados, pero ignoraban la inminencia del ataque.

De hecho los reportes indican que el Hércules volaba hacia el Oeste, con 200 pies de altitud; recto y nivelado o sea sin intentar realizar alguna maniobra evasiva.

Con poco combustible para permanecer a tan baja altitud, luego de identificado el blanco Ward lanzó un misil Sidewinder fuera de los parámetros de lanzamiento.

El misil se acercó al TC-63 pero muy cerca del mismo, cayó al agua. Ward aceleró su motor y se acercó más al Hercules, ésta vez el agudo zumbido del misil le indicaba que el blanco había sido adquirido y estaba dentro del alcance.

El Sidewinder se dirigió directo al avión y quizás por la baja altitud en que se encontraba, el buscador infrarrojo del misil no se decidió por ninguno de los dos motores del ala izquierda e impactó contra el depósito de combustible situado entre ambos motores. Eran las 10:50 horas.

Con el depósito en llamas, el Hercules aún podía mantenerse en vuelo. Y aquí es donde existen una diversidad de versiones y relatos cruzados.

El Teniente Steve Thomas declaró que Ward al ver que el Hércules podía mantenerse en vuelo, se acercó al mismo y realizó disparos con el cañón de 30 mm sobre el empenaje de cola.

Según Thomas, luego de ése ataque el TC-63, comenzó un espiral hacia la izquierda, hasta que el ala tocó el mar e impactó. Otras versiones indican que tras el ataque, el Hércules perdió el plano derecho e impactó sobre el mar.

Una tercera versión que cobró mucha fuerza en su momento, indicaba que tras el ataque contra la cola del Hércules, Ward realizó un viraje abierto alejándose por izquierda para posicionarse y realizar un ataque con fuego de cañón sobre la cabina del Hércules.

Mi alumno misionero.

Al igual que García Cuerva se destacaba por su muy buen humor.

Muy inteligente y muy querido por todos, compañeros y superiores.

Siendo yo Sub Jefe e Inspector de la Fuerza Aérea, tuve la alegría de estrechar en un abrazo a uno de sus hijos, destacado oficial de la Fuerza Aérea. Estaba destinado en Comodoro Rivadavia, pero quería integrar la escuadrilla de acrobacia de la Fuerza. Hice que lo destinaran a la IV Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Mendoza.

El aeropuerto de Cataratas del Iguazú fue denominado Mayor Carlos Eduardo Krause.

Por Decreto del Poder Ejecutivo de la Provincvia de Misiones, Nº 0438/84 se crea el Barrio que también lleva su nombre en la localidad de Oberá.

La Escuela Nº 667 de la misma localidad pasó a llamarse Mayor Carlos Eduardo Krause, ésta Escuela se encuentra sobre la calle Juan Joerg Nº 50.

Mi querido alumno tenía especiales condiciones para el vuelo, como decimos en la jerga aeronáutica, era un dotado.

Amaba a su familia a la que tengo el honor de conocer. Sus hijos son ejemplares.

Supo, también, cumplir con el mandato autoimpuesto en su juramento a la Bandera. La supo defender hasta perder la vida.

El TC-63 fue derribado cuando éste no representaba ninguna amenaza directa. No llevaba ningún tipo de armamento.

Querido alumno. Nunca olvidaré mis vuelos enseñándole los primeros pasos en ésta profesión tan querida. Siempre está presente en mis oraciones. ¡¡VIVA LA PATRIA!!

MI ALUMNO GUSTAVO ARGENTINO GARCIA CUERVA

Grado: Mayor (PM)

Especialidad: Aviador Militar

Unidad de origen: VIII Brigada Aérea

Sistema de Armas: Mirage M-III

Fecha de nacimiento: 28/2/46

Lugar de nacimiento: Dolores, Bs. As.

Fecha de fallecimiento: 01/5/82

Lugar de fallecimiento: Pto. Argentino (I. Soledad)

Sábado 1 de mayo

Orden Fragmentaria 1109:

Dos MIII, indicativo DARDO.

Misión: cobertura;

armamento: misiles Magic.

Tripulación: capitán Gustavo García Cuerva (I-015), primer teniente Carlos Perona (I-019).

Despegaron de Río Gallegos a las 15:45. Ruta: Río Gallegos - Malvinas.

Esta tripulación cumplía la segunda salida del día, y fue la que, por primera vez, recibió fuego de una patrulla aérea británica.

Ambos aviones eyectaron tanques y se trabaron en combate sobre la Isla Borbón.

El capitán García Cuerva vio el misil arrojado sobre su numeral (Perona) y le gritó: Le lanzaron un misil, ¡cierre, cierre!, pero el misil alcanzo al N° 2 y éste se eyectó. Posteriormente, fue recuperado.

El capitán García Cuerva, sin combustible para regresar al continente, tenía dos alternativas; eyectarse sobre las islas y perder el avión, o intentar el aterrizaje en la pista de Malvinas y salvar su máquina.

Esto último suponía una excelente coordinación con el comando de la defensa aérea de Malvinas (Centro de Información y Control Artillería Antiaérea).

Lamentablemente, esta coordinación aún no ocurría, porque no se había alcanzado el nivel de confianza de la defensa y, aún peor, subsistía el grado de desorganización producido por los ataques aéreos y fuego naval enemigo sobre la zona.

García Cuerva decidió aterrizar y lo comunicó por VHF.

El "alto el fuego" fue ordenado, reiteradamente, por el Centro de Información y Control.

El M-III se dirigió hacia la pista y procedió a eyectar sus cargas externas, para facilitar la maniobra de aterrizaje.

Esa acción (eyección de cargas), confundió a la tropa que de inmediato comenzó a disparar sus armas largas (fusiles) contra el avión. La psicosis creada por el Vulcan y los Harrier pudo, en los artilleros, más que la orden del Centro de Información y Control, y las baterías antiaéreas del Ejército y la Armada abrieron fuego, que dio como resultado el derribo del M-III.

El piloto inglés que derribó al primer teniente Perona fue el Fl Lt RAF Paul Barton; y el que combatió contra el capitán García Cuerva, el Lt RN Steve Thomas.

Respecto del accionar del capitán García Cuerva, durante los quince minutos transcurridos entre el combate relatado y su solicitud de aterrizaje en Base Aérea Militar Malvinas, existen versiones, que afirman lo siguiente: García Cuerva avistó al Hermes en el momento en que un avión Sea Harrier estaba próximo al aterrizaje; se lanzó sobre el mismo y lo ametralló haciendo que, después de rebotar dos veces sobre la pista del portaaviones, rompiera el elevador y cayera al mar.

Luego ametralló el puente causando averías menores.

Extractado de la "Historia de la Fuerza Aérea Argentina"

                           Inauguración del Jardín de Infantes que lleva su nombre

                            Jardin de Infantes 945. Bo. Sta.Rita de Moreno.Calle
                           Rca.Argentina Nº 702

“………..durante la ceremonia, Maria Luján Rondán habló de la Institución a su cargo y del nuevo nombre que con orgullo portará el Jardín. Luego, Liliana Franco se dirigió especialmente a los niños, les habló del Conflicto de Malvinas y conmovió a los presentes cuando contó quién era su marido: “Todos tenemos una misión y cuando la logramos, alcanzamos la mayor plenitud. Mi marido cumplió su misión acabadamente y perdió la vida defendiendo la Patria (…) Me pone muy feliz recordarlo de esta manera, su nombre está bien puesto porque amaba profundamente a los niños”, dijo emocionada la esposa de García Cuerva.”

Páginas y páginas se encuentran escritas sobre la personalidad de mi querido y recordado alumno.

Jovial, alegre, siempre con una sonrisa iluminando su rostro y con un chiste y un gesto amable a manera de iniciar contentos el día.

“Paco” García Cuerva ofrendó su vida a la Patria como alguien que realmente ama profundamente lo que hace. Podía haberse eyectado al igual que su numeral. Prefirió “salvar” su avión. ¡¿Cómo imaginar que no reconocerían un Mirage!? ¡¿Cómo imaginar que no se iba a respetar el “Alto el Fuego”?!

Amaba su familia con locura. Quería a la Fuerza Aérea con pasión y orgullo de soldado.

Mi alumno era muy querido por sus compañeros. Mi alumno era muy querido por todos los instructores. Mi alumno era muy querido por mi; su instructor de Vuelo. Mi alumno ES muy querido por mí. Su imagen vive presente en mi mente. Jamás lo olvidaré.

Fue el primer avión argentino en trabarse en combate con un avión inglés. En éste caso un Harrier, de mejores performances para el combate aéreo que el Mirage M-III C. No escapó al desafío. Fue el primer piloto argentino derribado en Malvinas.

En su honor, en su memoria grito silenciosamente, pero hasta la ronquera¡¡ VIVA LA PATRIA CARAJO!! ¡¡VIVA MI QUERIDO ALUMNO: GUSTAVO ARGENTINO GARCIA CUERVA!!

EL RECUERDO DE ROBERTO CASABIANCA PARA NUESTRO AMIGO

Queridos Compañeros:

Tengo aún presente la imagen del querido Presti llegando alrededor de las 15 hs. a nuestra última reunión y diciéndome: quería saludarte especialmente a vos, Cabezón. Viajó solo en colectivo desde Rosario para estar presente como lo hizo tantas otras veces. Fue como si hubiese venido a despedirse.

Gracias querido Presti por tu afecto, por tu deseo de acompañarnos y por haber sido un amigo fiel.

Querido Amigo, descansa en paz y hasta que volvamos a vernos.

 

Roberto Casabianca

SE FUE UN AMIGO. ASI LO RECORDAMOS

Queridos amigos:

A riesgo que me titulen un estúpido sentimental, me largo a escribir unas pocas líneas para rendir un cálido recuerdo a nuestro querido compañero y AMIGO, el inolvidable Prestigiovanni.
Todavía me parece que fue ayer cuando estando en le Liceo no dejaba de contar su admiración por un cantante que pasó sin pena ni gloria por la discografía nacional, pero para el Presti era un genio, este cantante llamado Billy Cafaro, que realmente era malo como cantante, y traigo ésto a colación para poner un compás en el reloj del tiempo para tener cabal dimensión de los años pasados, aunque reneguemos muchas veces diciendo que fue ayer no más cuando pasaron décadas.

Varias veces he hablado con él por teléfono, y siempre me llamó la tención su fuerza y coraje para sobrellevar su enfermedad, y sin saber su actuación profesional pude comprender que su calidad humana, por encima de médico, había penetrado profundamente en el núcleo social, cuya composición ignoro, pero que a Presti le daba muchas fuerzas para seguir luchando, convencido de que lo que había logrado con esa gente era algo tan simple y tan complejo al ala vez, que el lograr simplemente y nada menos que...AMOR...eso me hizo descubrir en pequeñas charlas la extraordinaria sensibilidad humana que muchas veces ignoramos hasta entre los amigos, en este caso como un acto de humildad o bien por aquello que aprendimos allá lejos y hace tiempo, que es cumplir con nuestro deber, con nuestra responsabilidad.

La última imagen de Presti, la tengo cuando en la reunión última de la Novena en el Club Colón, se apareció solo, a los postres, diciendo simplemente que se había tomado un ómnibus, y se vino a encontrarse con los amigos de la Novena, porque estaba seguro que nosotros éramos su fuente de fortaleza, así de sencillo, me dijo en un momento dado: vengo a que ustedes me den fuerza.....esa fue toda una despedida, así lo entendí y lamentablemente no me equivoqué.

Hoy llamé a su casa, y me atendió su señora, presumía que algo no andaba bien, pues hace un mes llamé varias veces a la casa de Presti, y solo pude dejar mensaje, que a Dios gracias, la señora se lo trasmitió mientras esta internado, es lo que me consuela un poco, y ni que decir que no sabía que había muerto pues por el feriado no abro mis mails, al recluirme en Baradero, si tengo celular abierto pero no tuve ninguna noticia, me quedo tranquilo porque con la esposa de Presti tuvimos un diálogo muy bueno, y nos reconfortamos juntos en el cariñoso recuerdo de un gran tipo, medio desleído en el concepto general de la Novena, pues guardaba sus acciones con claro gesto de amistad.

Que el Señor en su infinito amor les de fuerza para soportar este dolor, tan humano como Cristo sintió ante la muerte de su amigo de Betania, por el que lloró, ¿ porqué no podremos llorar también nosotros ante la muerte???

Un fuerte abrazo para todos ustedes

Henri Indio Mielnikowicz

Gracias querido Henry. No se entienden los afectos a los amigos como reproches. Gracias por estar siempre presente. Trato en ésto de imitarte, ojalá lo logre . Sos un gran compañero y mejor amigo. Gracias por tercera vez por hacernos sentir a los Noveneros como un todo que palpita al unísono. Todos, aún quienes guardan silencio, están tan acongojados ante la pérdida del amigo como vos o como yo. Todos elevamos nuestras oraciones. Raúl está presente en ese latir común. Un abrazo a todos.

JCA

Se nos fue otro Novenero. Elevemos nuestra oración por su alma

 NOS ESCRIBE MAPOCHO BELLA.

El día 7 de abril

Cumplo en informarles que en el día de la fecha, hace unos minutos,falleció nuestro compañero Raúl Prestigiovanni, despues de padecer una larga enfermedad.

Lamento profundamente comunicar esta noticia.

Rodolfo Cleto